众泰汽车的兴盛与衰败,给车企的警示,起死回生的众泰还能得到人们的认可吗

如果我告诉你花10万块就能买到保时捷Macan,你敢信吗?在七年前,真的有一批人做到了,不过logo不是保捷,而是外观和

如果我告诉你花10万块就能买到保时捷Macan,你敢信吗?在七年前,真的有一批人做到了,不过logo不是保捷,而是外观和保时捷一模一样的众泰SR9。这款车当年有多火呢?半年就卖了2.2万辆。SR9也被称为保时泰,欺骗了多少无知少女。那么众泰汽车是怎么从兴盛走向衰败的呢?1994年,来自安徽的应建仁拿着东拼西凑的8万块钱创办了长城五金机械厂,公司从摩托车零件开始做起,几年之后开始造起了汽车配件,公司也改名成为了铁牛集团。

先别笑啊,这头铁牛的工艺水平还真不错,而当时正是民营企业造车的风口,吉利、力帆都从造摩托车转到了汽车,应建仁一看,我都造汽车配件了,那造汽车不是也很合理吗?铁牛汽车听起来有点别扭,于是2003年,众泰汽车诞生了。没过多久,众泰的第一次机遇就到了。那时候,丰田特锐在台湾已经有了一条生产线,正需要一个买家,本来吉利和奇瑞都有兴趣,但两家迟迟没有下手,众泰的高层看准了时机,直接飞到台湾,迅速买下了这条生产线,同时还买了设备和模具,顺带把技术工人和管理人员也买了过来。为什么这些都要买呢?因为众泰不懂研发呀,干脆一条龙服务。这种态度也给众泰埋下了一个大雷。

一年之后,众泰的第一辆整车众泰2008正式下线,动力强,油耗低,售价4.3万起,打的就是性价比,财大气粗的众泰还在新闻联播后边打起了广告,加上当时人们都喜欢SUV,一出一炮而红,一年卖出了11000多辆。可是这辆车子的外形、内部构造都是丰田特锐的翻版,众泰就不怕打官司吗?对于这个重要的问题呢,应建仁是这么回答的,简单的说啊,这个设备能让我引进,就意味着他们已经放弃了知识产权。好有道理,我竟无法反驳。众泰也正式开始了山寨之路,并且一走就不回头了。

在收购了江南汽车之后,众泰推出了一代神车江南奥拓。这款车有多火就不用我多说了吧,还记得QQ空间的抢车位游戏吗?所有玩家的第一辆车就是二手奥拓,因为它便宜,而它的售价也低到离谱,一度达到1.88万,是国内第一款售价2万以内的量产车,屏幕前的各位一个月工资就能拿下。奥拓也因此半年卖出三万多辆,还出口到了俄罗斯和中东。随后的新款SUV众泰5008又火了,五万多辆的年销量排名当年第五,众泰迎来了巅峰期,无论是销量增幅还是市场占有率,出口量经常保持全国前列,而此时距离众泰成立仅仅只有五年,那众泰后来是怎么没的呢?

很简单,时代变了,进入10年代之后,其他国产品牌迅速崛起。比亚迪打磨出了新能源,吉利买下了沃尔沃,奇瑞研究出了发动机,而众泰有什么呢?想来想去,只有便宜能夸一夸。缺少核心技术的众泰进入了瓶颈期,哪怕T200和Z100款新车销量都不低,却挡不住快速下滑的口碑。没有别的,就是因为质量差,从喇叭到车灯,从变速箱到发动机接二连三地发生故障,不是在修车就是在修车的路上。现在去网上随便一搜,还能看到大量的对众泰的吐槽帖子。此时众泰的负责人已经从应建仁变成了他的外甥金浙勇,而金浙勇的解决方法你猜是什么?继续山寨,毕竟市场需求在那摆着,花时间去研究技术,那怎么赚钱呢?既然舅舅能靠山寨赚钱,那我也可以。于是众泰又玩起了骚操作。

众泰第一款中大型SUVT600模仿了大众途锐,迈腾X5模仿了大众途观,此外还有T300、T700、X5、X7,每款都是SUV,每款都能看到其他车的影子,就连它的官网。都是浓浓的山寨味,还以为是哪个高中生的PPT作业呢,而这些车往往又卖的很好,毕竟当时的消费者就喜欢花10万块来满足自己的虚荣心。而在2016年一款前无古人后无来者,堪称中国造车界里程碑的车横空出世,它就是众泰SR9。很明显,SR9山寨的是保时捷Macan,而它可以说把山寨玩到头了,除了车标不一样,其他地方说是1 : 1复刻都不为过。你现在可能觉得这车应该没几个人敢开吧,万一被懂车的人看出来了,那得多尴尬呀,但当年买的人可太多了,SR9上市两天订单就超过了2万辆,14万的价还炒到了19万,甚至传出4S店里顾客为了抢订单大打出手的新闻。

而众泰。敢这么做的原因就是吃准了消费者的攀比心理,买的人心里也清楚,虽然一些细节有区别,但路人都只会看个大概,看不出李逵还是李鬼,唬人效果满分。我就说那两年春节回家,村里人怎么都变有钱了呢?而这种山寨车对一些无知懵懂的小姑娘那就更管用了,各类被骗的新闻是层出不穷,很显然,众泰官方并不在意这些舆论,大摇大摆的把S29放上了车展,连保时捷老总看了都叹为观止,要把众泰告上法庭啊。有些4S店那就更绝了,推出购买SR9送保时捷车标的活动,脸皮比长城都还厚,我是说真的长城啊,被送外号“皮尺部”的众泰此时迎来了新的巅峰,2016年和2017年的交车量分别是33.3万辆和31.7万辆,而这次真的是他的绝唱了。

随后众泰的销量飞速下滑,仅仅一年多就传出了要破产的传闻,原因正是一直没被解决的大雷质量问题,大毛病不少,小毛病也不断。用比较流行的一句话说,众泰除了喇叭不响,哪哪都响。网上讨论众泰的声音那是铺天盖地啊。而车主想卖也卖不出去,15万的SR9开半年只能打对折卖,就这还卖不出去,没有人愿意当大冤种了。2019年,保时泰连续六个月销量挂零,众泰也跟着这款车掉入深渊,全年负债高达112亿,面临退市的风险。2020年6月,在其他车企都准备复工的时候,众泰却发了一条休假通知,说由于疫情原因,全体员工休假一年,你可别以为工资照发,并且一年后全体员工要更换工作地点,不去就算你旷工,就算你自动辞职,如果你主动辞职呢?那我给你补贴,底薪高于3000的就赔3000乘以工作年限,低于3000的就底薪乘以工作年限,而这个钱呢,也不是马上到账,谁也不知道要等到何年何月,所以后面不断爆出众泰员工、经销商、供应商讨债的新闻。

有的甚至还要跳楼,用生命来控诉,这是把人逼到了绝路啊,而应建仁带着750亿转身离开,不留下一片云彩,你以为故事就结束了?还没有?去年10月,众泰突然宣布回归,推出全新的众泰T300,售价5.98万起,但是能记得它的人已经不多了。在比亚迪、吉利等品牌早就瓜分好了市场的新能源时代,有谁会去看负债累累的众泰一眼呢?哪怕他再造出山寨版的帕拉梅拉,山寨版的911也会是一样的破产。众泰复活了,但是没完全复活,一手好牌打的稀烂的众泰也给其他品牌好好提了个醒,毕竟借来的东西始终不是自己的面具,戴久了会忘了自己本来的样子。

TAG:铁牛,销量,汽车,吉利