电动知家消息，继前几日福特中国被曝出大规模裁员消息后，旗下的合资企业长安福特也被传出停产了百万产能，甚至经典车型福克斯也曝停产。

据了解长安福特目前产能仅有67万辆，2022年产能利用率只有47%，有超过一半处于闲置状态，而2023年一季度产能利用率更是降至约33%。长安福特巅峰时在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂，总产能约为160万辆，也就是说相较巅峰期长安福特砍掉了近百万辆。

近日，有报道显示，福特中国开始裁员，人数超过1300人，按照N+3来赔偿。对此，福特中国回应称，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，“我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”从表述上看，福特中国并未否认裁员消息，公司声称\”打造一个更加精简、灵活的组织结构\”更是让外界觉得其侧面肯定了裁员传闻。实际上，从销量、业绩表现上看，福特中国的裁员计划也事出有因。

公开数据显示，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额仅为2.1%，较上年下降0.3个百分点，息税前亏损达到5.72亿美元。据报道，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在一季度财报电话会议上表示，福特在中国的未来战略将会改变，将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。为扭转销量颓势，福特中国新战略重点将是商用车业务、电动汽车和出口。根据其合资伙伴长安汽车公布的产销报告，截至4月底，长安福特2023年以来累计产量为54755辆，同比减少19.79%，累计销售了58809辆，较2022年同期减少了18.67%。而2022年间，长安福特共售出251019辆汽车，同比减少17.61%，同期长安汽车的销量为2346151辆，同比微增1.98%。

公开资料显示：长安福特是由长安汽车和福特汽车共同出资在2001年4月25日成立，总部位于重庆市两江新区。成立后长安汽车陆续推出翼虎、福克斯、翼博、蒙迪欧、嘉年华、金牛座、福睿斯、锐界等车型，2011年长安福特销量大涨，年销量创下了32.1万辆的佳绩。随后的多年销量迅速增长，在2016年更是迎来了销量巅峰达到了95.7万辆。

然而，后面因为福特翼虎车型陷断轴风波及发动机缸盖开裂事件导致长安福特品牌形象大受影响。虽然在2017年长安福特对外召回了82976辆因发动机缸盖局部过热，极端情况下导致缸盖开裂引起机油渗漏的翼虎汽车，但依旧没能保持巅峰时期的销量，2017年长安福特年销量下滑至82.8万辆、2018年销量腰斩至37.8万辆、2019年销量为18.4万辆，与巅峰时期相比暴跌了77.3万辆，2017年到2019年销量分别同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。

销量下跌后，长安福特也进行了人事调整及产品线调整，2017年与长安汽车签署《深化战略合作伙伴关系框架协议》及发布了“福特中国2.0战略”，提出了要以“更福特，更中国”的更本土化的方式提升在中国市场的业绩，并表示在未来三年发布30款新车的计划，争取2019年销量突破百万大关，不过破万白大关的始终未能如愿。2019年9月，长安福特实行了“加速计划”，即从2019年到2021年底，长安福特将推出至少18款新产品，进一步完善产品矩阵。值得一提的是2019年6月，市场监管总局发布公告显示，对长安福特实施纵向垄断协议依法作出处罚决定，罚款金额为1.628亿元。公告显示，2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。被罚之后，长安福特重整旗鼓，同时得益于“加速计划”，销量出现回暖，2020年和2021年分别达25.33万辆和30.47万辆，同比分别增长37.69％和20.29％。

好景不长，2022年长安福特销量再次下滑至25.1万辆，同比下滑17.61%。销量不佳，市场份额下降，2022年长安福特由盈转亏，净利润为-24.49亿元。针对业绩的亏损，长安福特方面表示：因为2022年关停落后产线，对福特相关工厂进行了计提减值，同时福克斯停产对生产线计提加速折旧，导致利润大幅下滑。

2023年上海车展上，福特中国业务调整的苗头已显现，包括亮相的燃油车产品探险者昆仑巅峰版、即将国产的中型皮卡福特Ranger，以及即将引入中国的SUV Ford Bronco；纯电动车产品福特电马GT风暴复古版，纯电皮卡F-150 Lightning等。对于长安福特未来的发展，长安福特方面表示，将继续专注“电气化和智能化”，围绕“以消费者为中心”推出产品和服务，升级消费者体验。遵循福特和林肯双品牌共同发展、多产品线布局的原则，计划将在2023—2025年持续投放16款车型，进一步丰富产品矩阵，维持产品的市场新鲜度，提升销量。然而，无论是福特中国还是长安福特，在新能源汽车快速发展的大趋势下，如果不出现颠覆性的改变，再也难以在中国有立锥之地。

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