不造整车，目前的HI模式和智选模式都没什么玩头，没啥前途。Hi模式的提供智能座舱、智能软件等等，这些部分以后是车智能化的
不造整车，目前的HI模式和智选模式都没什么玩头，没啥前途。Hi模式的提供智能座舱、智能软件等等，这些部分以后是车智能化的核心技术，有哪个大厂能安心本分的把这一块核心的未来给华为，把利润大头给华为？不要类比博世，同比车商，博世有着非常领先的技术，而智能化这一块，是一个全新的领域，先不说华为是不是领先，华为即使是领先，也只是领先了一小步，大的车企凭啥就陪华为玩，为什么不在行业起步的时候就从核心技术做起来。
智选模式的硬伤就是大厂不会这么玩，小厂的技术能力与背书能力有限。很难说服成熟的消费者或者差钱的消费者花几十万买小厂的车。所以HI模式和智选模式都没啥前途。既然不造整车，就应该把Hi模式划得更小，争取在更小的零部件领域做到领先并进行突破。如果小的零部件没有竞争力，那还不如去投芯片制造。
网友:华为不该做终端的，手机业务在面对外部打压的情况下，国内手机商没有很好去支持华为，因为华为也是小米等其他商的竞争对手。现在造车，车商也太多了，又成了竞争关系。应该只做核心硬件和软件系统，提供给中国其他终端商，这样手机业务、汽车业务的前端都是华为的了，而且遇到打压，国内会一片支持一致对外。
网友:狼性文化，合作的大厂也不傻，大厂想创新布局分分钟的事，车机系统，云平台，每个品牌的大厂都有自己的，不可能给你华为，汽车整备，零部件，这些第三方也买得到。如果要造车，不应该冠名的，收购车厂，直接做不是更好吗，想做车企的供应商拿高额利润，传统大厂又不傻，只能有限的合作，看着你玩到何时。
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